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手机新2管理端:整车30万元 换电池组54万元!极星“天价”更换电池背后

admin2022-09-1110

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  一辆30万元左右的电动汽车,更换电池组却需要54万元。这不是玩笑,是真实发生的事情。

  日前,某知名汽车主播在网络平台爆料称,极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山,导致大灯与底盘件受损,电池板向内凹陷。在随后的维修过程中,黄先生被4S店告知,无法单独更换底部铝板,只能将整个电池组进行更换。而这辆整车售价30万元左右的电动汽车,4S店给出的更换电池组报价居然高达54万元。

  最后,经过和保险公司的协商后,这辆事故车并没有维修,也没有换新电池,而是直接走了全损。该事件一经曝光,迅速引起了业界的热议。网友纷纷惊呼:“没想到!”“玩笑都没这么开的!”

  “天价”更换电池

  《华夏时报》记者致电极星4S店,工作人员表示对此事并不了解,目前没有咨询换电池的车主,不清楚价格,也无法查询。

  而极星官网显示,其保修范围涵盖因制造瑕疵导致的车辆故障零部件、车漆和锈蚀所需进行的维修或更换,也包括蓄电池组。针对蓄电池组,极星汽车会提供“8年/12万公里(插电式混合动力电动车)或者8年/16万公里(纯电动汽车)的保修服务,任何材料瑕疵都将在极星授权维修服务中心得到免费解决”。

  极星是吉利汽车旗下的高性能电动汽车品牌,公司总部位于瑞典哥德堡。和沃尔沃一样,极星此前也是瑞典的一个汽车品牌,2015年7月沃尔沃汽车将其收购,成为沃尔沃旗下的电动汽车品牌。

  目前极星有两款量产车型,分别为混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动车型Polestar 2.第二款车极星2于2020年上市,售价为25.78万元—33.8万元,直接对标特斯拉Model 3。

  汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者表示:“新能源电动汽车电池更换的费用,是根据品牌、车型以及电池的种类来决定的,一般电池的费用与车价占比约为百分之三十到百分之五十。近期电池原材料上涨,电池的价格也在上涨,费用占整车可能达60%。目前新能源汽车搭载的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池,以续航里程超过300公里的电动车来说,如果电池的重量超过500斤,更换电池的费用大约为10万元。”

  据记者了解,目前市面上的新能源汽车电池更换价格普遍在8—11万元,一些较低的在6万元左右。

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  不得不说,售价30万元左右的极星2更换电池组的价格高达54万元,远远超出了整车的价格,显然是不合理的。难怪有网友调侃:“看到商机了!买一辆新车拆电池卖岂不是直接赚翻了?”

  在中国市场“水土不服”

  虽然在品牌方面,极星有着沃尔沃和吉利的双重背书,但极星在中国市场中的知名度并不高,且其销量表现也并不尽如人意。

  极星汽车官网显示,2021年其全球共计交付2.9万辆, 2021年国内销量约为两千辆。其2021年总营收13亿美元,息税前利润为-10亿美元,调整后非杠杆自由现金流为-13亿美元。

  在产品方面,Polestar极星计划在三年内每年发布一款全新纯电动产品,目前已经确定在2022年10月发布旗下首款高性能纯电动SUV电动汽车极星3(Polestar3),并以此为基础进入SUV市场,在未来的2023年和2024年分别发布极星4(Polestar4)和极星5(Polestar5)。

  但在产品端,极星的质量并不让消费者放心,这个打着安全牌的高端品牌却频出质量问题。2020年10月和11月,极星因Polestar 2存在质量问题发起了两次召回。2021年3月23日,因为车辆涉及动力电池能量控制模块等核心零部件出现故障问题,极星汽车再次召回2031辆国产Polestar2首发版。

  “就目前来讲,中国不是极星最大的市场,但是我们相信在未来拥有了更多的产品布局之后,我们会看到在中国市场的增长。”极星中国和亚太区前总裁内森·福肖曾表示。

  今年年初,极星曾公布未来数年的发展计划,表明将把业务重心放在海外拓展上,将视野转向欧洲市场,计划向西班牙、葡萄牙和爱尔兰进军,同步拓展的还有阿联酋、科威特和以色列等中东市场。预计到2023年底,极星将全球业务扩展到至少30个市场。到2022年底,极星全球零售网点数量预计将突破150个。

  面对惨淡的销量和海外扩张的资金压力,极星开始谋求上市以获得更多的资金支持。6月29日, 极星Polestar正式通过SPAC(特殊目的收购公司)的形式,在美国纳斯达克借壳上市。上市当日极星收盘于13美元/股,全天涨幅15.76%,此后周一又下跌了15%。

  8月10日,极星汽车宣布,冯旦将于8月15日起接任内森·福肖,担任极星中国区总裁,冯旦已经是极星汽车成立以来中国区第五任负责人。虽然极星汽车高层频繁更换,但其业绩与销量情况始终未见起色。业界分析认为,极星中国区负责人平均在职年限不足两年,或许也是总部对于中国市场发展滞后的不满表现。

  一直不太被中国消费者知晓的极星,此次因为 “天价”换电池事件走进中国大众的视野,对于极星来说确实有点尴尬。据悉,此次上任的极星第五任负责人冯旦,曾在上汽通用工作了八年时间,担任凯迪拉克品牌全国销售总监及事业部负责人,对于中国市场较为了解。

  或许,冯旦上任之后,极星中国市场的状况能有所改变。

(文章来源:华夏时报)

网友评论

1条评论
  • 2022-09-11 00:03:59

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