每经编辑 段炼    

据中国证券报，2月8日，有消息称，近日多家国内航空公司接到通知，。中国国航、中国东航、南方航空三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。记者从多个消息渠道了解到，此事属实。

据悉，上述接到通知的七家航司包括中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空、四川航空、深圳航空以及山东航空，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。

据中新财经，针对此事，记者询问国航、东航相关负责人。国航方面表示，“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。民航局方面相关负责人则表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

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部分航线机票价格大幅上涨

据澎湃新闻，记者查询多个购票平台发现，部分航线确实有大幅增长。

以黄金商务线京沪线为例，2月15日上海虹桥至北京首都两个时间段的经济舱价格方面，2月8日记者在东航APP上查询发现，不含税价格普遍超过2000元。而2月3日记者查询时该航线价格不到500元。

左图为2月8日在东航APP上查询的价格，右图为2月3日查询的价格 图片来源：澎湃新闻

此外，记者从多个第三方出行数据APP获悉，2月6日国内价票价格呈增长趋势。

根据飞常准机票数据监测，2月1日至5日国内机票价格稳步下降，国内经济舱平均票价750元左右，环比上一周跌幅13%。2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。

一位旅行社的负责人告诉澎湃新闻记者，上周已从有多个航司方面听说相关消息，“最近几天，之前申请好价格的计划团，好多线路都涨价了，都要求取消重新申请。”

“涨得厉害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，团队价格好多涨一倍。”上述负责人表示，“可能是去年航司亏损太多，今年搞了限价。去年也搞过，价格不能低于500元之类的，但是只执行了不到半个月。”

一位OTA平台相关负责人告诉澎湃新闻记者，平台均价还没有明显上涨，可能是报价上涨但成交均价没那么快，报价到成交有个过程。“目前整体大盘价格波动不明显，部分个别航线有上涨，尤其是商务线，主要是因为需求高了，且商务线销售价格普遍销售价格都在4折以上，而一些旅游线近期下降比较厉害。”

据中新财经，第三方购票平台去哪儿相关负责人表示，平台只是售票方，不掌握机票定价信息，只能看到支付后的成交价。“从昨天(2月7日)开始，我们看到的成交额价格暂时没变化。”上述负责人补充说道。

民航局：没有提出过相关要求

据界面新闻，对此，记者向国航、厦航等多家航司进行了解，国航相关负责人表示：“对此不太了解”。厦航方面则回应称：“这个我们不清楚，目前不掌握这方面的信息”。

而某大型航司内部人士则告诉记者：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。

海航下属公司均不属于通知所说的七家国企航司，但是海航系旗下的一家航司内部人士告诉界面新闻记者，海航系这边，航空集团一直对票价有要求，也有相关的部门专门负责稽查。

该人士称，“对票价的要求没有列出很具体的规定，但是类似低价倾销、不利于良性市场竞争的票价，肯定会查得很严，严重情况下予以罚款。”

界面新闻记者注意到，网传通知里还提到，三大航将于2月3日先行暂停超低价政策，包括套票、次卡、高额立减券等，并于2月6日凌晨按指导调舱。前述某国有大型航司内部人士向记者表示，其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架，但是已售出的仍然正常兑换使用，适用之前的产品规则和权益。

据澎湃新闻，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司营销委人士告诉记者，机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因，现在票价还是按照市场价格来进行销售的。

据中新财经，民航局方面相关负责人则表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

三大航预计去年合计亏损超千亿

1月30日晚间，多家航空公司公布了2022年的业绩预告，南方航空、中国东航、中国国航三大航空公司去年均亏损超300亿，合计亏损超千亿元。

南方航空公告，经公司财务部门初步测算，预计公司2022年度将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-303亿元到人民币-332亿元。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为人民币-309亿元到人民币-341亿元。

中国东航公告，经公司财务部门初步测算，按中国企业会计准则，预计2022年归属于上市公司股东的净利润人民币-360亿元至-390亿元。预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-368亿元至-398亿元。

中国国航公告，经公司财务部门初步测算，公司2022年年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为372亿元到399亿元。

三大航空公司在公告中均提到了导致业绩亏损的原因，上述三家公司均表示疫情影响、油价高企及汇率贬值三大因素使行业发展受到挑战。

另外，春秋航空与吉祥航空2022年均遭遇不同程度的亏损。春秋航空预计2022年净亏损23.5亿元-26亿元。吉祥航空预计2022年净亏损35.7亿元-42.3亿元。

编辑|段炼 杜波

校对|程鹏

每日经济新闻综合自中国证券报、中新财经、澎湃新闻、界面新闻、财联社、上市公司公告、公开资料等